segunda-feira, 13 de julho de 2009
Soldas MIG/MAG x Oxi-Acetileno
A parti da década de 90 surgiu uma revolução referente a qualidade da carroceria dos carros no Brasil, ouve uma maior preocupação em prol dos itens de segurança e da qualidade do aço empregado na carroceria dos veículos.
Desde então as carrocerias são construídas com dois tipos de aço, um para estrutura( aço com alto teor de elasticidade ) e outro para estamparia( aço com teor de grafite ou alumínio), ambos tem qualidades e especificação importantes, por isso devemos ter uma maior preocupação na hora em que vamos recuperar a carroceria do veiculo, tendo em vista que a soldagem pode mudar através do calor excessivo a qualidade do aço.
Vamos começar pela solda MIG/MAG
A soldagem ao arco elétrico com gás de proteção, sigla em inglês GMAW (Gas Metal Arc Welding), conhecida como soldagem MIG/MAG (MIG – Metal Inert Gas e MAG – Metal Active Gas). Trata-se de um processo de soldagem à arco elétrico entre a peça e o consumível em forma de arame, eletrodo não revestido, fornecido por um alimentador contínuo, realizando uma união de materiais metálicos pelo aquecimento e fusão. O arco elétrico funde de forma continua o arame a medida que é alimentado à poça de fusão. O metal de solda é protegido da atmosfera por um fluxo de gás, ou mistura de gases, inerte (MIG) ou ativo (MAG).
Agora solda de oxi-acetileno (maçarico comum de funileiro).
Essa solda e feita com um maçarico à gás de acetileno e oxigênio.
O acetileno e usado como combustível para queima e o oxigênio para aumentar e acelerar a queima dos elementos, é usado para soldas homogenia( elementos iguais) e heterogenias( elementos diferentes ).
Qual as vantagens e desvantagens de cada tipo de solda na carroceria.
MIG/MAG, essa solda tem inúmeras vantagens exemplo:
Baixa transferência de calor.
Rápida fusão.
Soldagem sem tirar a especificação do aço.
Oxi-acetileno, essa solda e considerada muito ruim para o aço da carroceria por transferir calor excessivo e tirando a qualidade de resistência e de absorção de impacto do aço.
A parti da década de 90 surgiu uma revolução referente a qualidade da carroceria dos carros no Brasil, ouve uma maior preocupação em prol dos itens de segurança e da qualidade do aço empregado na carroceria dos veículos.
Desde então as carrocerias são construídas com dois tipos de aço, um para estrutura( aço com alto teor de elasticidade ) e outro para estamparia( aço com teor de grafite ou alumínio), ambos tem qualidades e especificação importantes, por isso devemos ter uma maior preocupação na hora em que vamos recuperar a carroceria do veiculo, tendo em vista que a soldagem pode mudar através do calor excessivo a qualidade do aço.
Vamos começar pela solda MIG/MAG
A soldagem ao arco elétrico com gás de proteção, sigla em inglês GMAW (Gas Metal Arc Welding), conhecida como soldagem MIG/MAG (MIG – Metal Inert Gas e MAG – Metal Active Gas). Trata-se de um processo de soldagem à arco elétrico entre a peça e o consumível em forma de arame, eletrodo não revestido, fornecido por um alimentador contínuo, realizando uma união de materiais metálicos pelo aquecimento e fusão. O arco elétrico funde de forma continua o arame a medida que é alimentado à poça de fusão. O metal de solda é protegido da atmosfera por um fluxo de gás, ou mistura de gases, inerte (MIG) ou ativo (MAG).
Agora solda de oxi-acetileno (maçarico comum de funileiro).
Essa solda e feita com um maçarico à gás de acetileno e oxigênio.
O acetileno e usado como combustível para queima e o oxigênio para aumentar e acelerar a queima dos elementos, é usado para soldas homogenia( elementos iguais) e heterogenias( elementos diferentes ).
Qual as vantagens e desvantagens de cada tipo de solda na carroceria.
MIG/MAG, essa solda tem inúmeras vantagens exemplo:
Baixa transferência de calor.
Rápida fusão.
Soldagem sem tirar a especificação do aço.
Oxi-acetileno, essa solda e considerada muito ruim para o aço da carroceria por transferir calor excessivo e tirando a qualidade de resistência e de absorção de impacto do aço.
quarta-feira, 8 de julho de 2009
terça-feira, 7 de julho de 2009
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